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L’électrification des transports européens continue d’avancer, portée par la montée en puissance des véhicules 100 % électriques. Selon le dernier baromètre Eur’Observer, les énergies renouvelables ont représenté plus de 10 % de la consommation énergétique du secteur en 2023, un cap symbolique qui marque une transition en marche. Mais derrière ces chiffres encourageants, des incertitudes pèsent sur l’avenir, notamment en raison de la suppression de certaines aides publiques.
Le secteur des transports est responsable d’un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe. Face à ce défi colossal, la transition énergétique s’accélère : la consommation d’énergies renouvelables dans les transports a progressé de 6,3 % en un an, atteignant 20,9 Mtep (millions de tonnes équivalent pétrole) en 2023.
Cette croissance repose principalement sur deux piliers :
– Les biocarburants : toujours majoritaires, ils sont intégrés aux carburants essence et diesel, tandis que le biogaz et le biokérosène gagnent en importance. En 2023, la consommation de biocarburants a atteint 18,5 Mtep, contre 17,4 Mtep en 2022.
– L’électricité renouvelable : son utilisation a bondi de 6,7 % pour atteindre 2,4 Mtep (27,5 TWh), en grande partie grâce à l’essor des voitures électriques et au réseau ferroviaire (trains, trams, métros).
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L’électrification du parc automobile européen a connu une année record. En 2023, 2,35 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été immatriculés, soit une progression nette par rapport aux 2 millions de 2022.
Le boom est particulièrement marqué pour les véhicules 100 % électriques, dont les ventes ont augmenté de 36,9 % en un an, atteignant 1,54 million d’unités. En revanche, les hybrides rechargeables ont perdu du terrain, reculant de 7 %.
Au total, les véhicules à faibles émissions représentent désormais 22,3 % du marché (14,6 % pour les électriques et 7,7 % pour les hybrides rechargeables), contre 21,6 % en 2022.
Si les chiffres 2023 confirment la dynamique de l’électrification, 2024 pourrait marquer un ralentissement. En cause, la crise du marché automobile et la réduction des incitations financières. L’exemple de l’Allemagne, qui a brutalement mis fin aux aides à l’achat de véhicules électriques en décembre 2023, en est l’illustration parfaite : depuis, les ventes de modèles électriques y ont chuté drastiquement.
L’avenir de l’électrification des transports européens dépendra donc de la stabilité des politiques publiques et de la capacité des constructeurs à proposer des modèles plus accessibles. Si le marché veut continuer à croître, il devra surmonter ces nouveaux défis.
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