Transports et énergies renouvelables

Un progrès lent mais continu

En 2022, les énergies renouvelables ont fait une percée notable dans les transports européens, avec une progression de 2 % par rapport à 2021. Cette augmentation porte la consommation totale à près de 19,4 mégatonnes équivalent pétrole (Mtep), dont 17,2 Mtep proviennent des biocarburants et 2,2 Mtep de l’électricité d’origine renouvelable. Cette croissance, bien qu’encourageante, est plus modeste que celle observée entre 2020 et 2021, période marquée par un bond de 4,3 %, principalement dû à l’essor du bioéthanol.

Les biocarburants avancés en tête

L’essor des biocarburants avancés, non issus de cultures alimentaires, a été soutenu par des investissements massifs de grands groupes comme Neste, Eni et Shell. Ces entreprises, en diversifiant leurs sources d’approvisionnement—huile de friture, cellulose, paille—, ont contribué à la montée en puissance de ce segment. Avec environ 3,1 Mtep consommées, la France se positionne comme le premier utilisateur de biocarburants dans l’UE. Toutefois, l’Italie prend la tête pour les biocarburants avancés, avec 1,47 Mtep issus d’huile de cuisson usagée et de graisses animales, tandis que la France n’arrive qu’en sixième position avec 0,3 Mtep.

L’électrification : un moteur de croissance

La consommation d’électricité renouvelable dans les transports reste encore faible, mais elle connaît une croissance rapide. En 2022, cette consommation a augmenté de 18 %, notamment grâce à la relance du transport ferroviaire et à la hausse des ventes de véhicules électriques, particulièrement en Allemagne et en France. Le réseau de bornes de recharge s’est densifié de 49 % en un an, bien que cette progression reste inégale selon les régions.

Les défis à venir

Malgré les avancées, des efforts supplémentaires seront nécessaires pour atteindre les objectifs européens. La France, par exemple, a introduit un décret fin 2022 visant à encourager l’utilisation des énergies renouvelables dans les transports, en simplifiant notamment les déclarations liées à l’électricité renouvelable utilisée par les infrastructures de recharge.

Toutefois, ces initiatives suffiront-elles à respecter les nouvelles réglementations européennes ? D’ici 2030, les États membres de l’UE devront choisir entre réduire de 14,5 % leurs émissions de gaz à effet de serre dans les transports grâce aux énergies renouvelables ou atteindre une part d’au moins 29 % de ces énergies dans la consommation finale d’énergie du secteur. La Cour des comptes de l’Union Européenne a d’ailleurs mis en garde contre l’efficacité actuelle des subventions pour les biocarburants de deuxième génération, signalant la nécessité d’une stratégie plus affûtée.